Gen de diseñador: ¿Cómo los nuevos autos se apegan a las leyes?
La evolución así lo marca, el diseño de los autos cada vez es más futurista, abandonando los marcos rectos y llevando todo al siguiente nivel, pero a pesar de que los diseños sean muy innovadores o muy atrevidos (desde las llantas 18 con rines espectaculares hasta la conducción autónoma), todos los vehículos, desde los de bajo presupuesto, hasta los deportivos de alta gama deben de cumplir ciertas regulaciones que las normas tanto americanas como europeas exigen para los vehículos que circulan por sus calles.
¿Cumplir con las normas de los dos continentes?
El trabajo del diseñador o el equipo de diseño no es fácil, obviamente las compañías no solo deben de seguir las regulaciones de diseño de los Estados Unidos, también las de Europa que son muy diferentes a las primeras. Los vehículos deben de diseñarse lo más apegado posible a estas leyes para que los cambios sean mínimos, inclusive cambiar una goma de una posición a otra conlleva demasiado dinero.
Hay ciertos factores tan diferentes y que pueden explicar los cambios que hemos visto en los automóviles en los últimos años que los explicamos por cada parte del auto que se diseña individualmente.
La parte frontal
¿Te has dado cuenta que la carrocería de los automóviles es cada vez más delgada y no solo eso, que con los años se ha pasado del acero al aluminio? Las normas han influenciado mucho estos cambios, no solo los costos de producción y velocidades han sido factores. Las normas estadounidenses como europeas exigen que el grosor de la carrocería, sobre todo la frontal sea delgada para proteger la vida del transeúnte.
Esto lo desconocen muchas personas, pero los nuevos autos deben de cumplir ciertas normas que permitan que, en el caso de un atropellamiento, la victima pueda resultar con vida al impactarse con un material que pueda doblarse ante el impacto y que su cabeza quede lejos o se impacte lo menos posible en el parabrisas. También es por ello que los diseños se han vuelto más curvos que de líneas rectas.
La parte trasera
La parte trasera de un automóvil debe de cumplir estándares diferentes para América y Europa. Mientras que en estados unidos se permite que la defensa cubra solo hasta la mitad de las llantas, en el viejo continente las regulaciones obligan a los fabricantes a cubrir más del 50% del neumático, es por ello que muchos han realizado defensas más bajas.
Direccionales
Mientras que en Estados Unidos las direccionales pueden incluirse en el mismo faro, en Europa tanto la luz de freno como la direccional deben de componerse de dos elementos, por lo que el color ámbar es una regulatoria muy estricta. Se espera que en unos años América adopte esta norma, lo que no sólo llevaría más seguridad, también ahorro en diseño y fabricación.
Luces de cuartos
Mientras que en Europa la norma es tener tanto los faros como las luces de cuartos como elementos separados con el color ámbar para el segundo, el Estados Unidos esta norma no es tan estricta, por lo que losfaros, además de tener esta doble función no importando el país, pueden ser el único elemento que los lleve como las luces traseras.
Luces de emergencia
En Estados Unidos las camionetas y camiones de gran tamaño tienen por norma incluir estas luces alrededor de la parrilla delantera para alertar tanto a vehículos como peatones de un percance.
